Kernpunkte
- Nicht nur die Verfügbarkeit, sondern auch die Qualität variiert je nach Saison.
- Frachtkapazitäten und Hafenleistungen unterliegen ebenfalls saisonalen Schwankungen.
- Entscheidungen zur Bedarfsdeckung sollten getroffen werden, bevor sich das saisonale Zeitfenster schließt.
Saisonalität bei Angebot und Qualität
Der Zeitpunkt der Ernte bestimmt die Verfügbarkeit und, durch die Wachstums- und Trocknungsbedingungen, die Feuchtigkeits- und Mykotoxinprofile. Bestände am Ende der Saison wurden länger gelagert und bergen andere Qualitätsrisiken als Material aus der neuen Ernte.
Saisonalität in der Logistik
Monsun, eisbedingte Schifffahrtseinschränkungen, LKW-Engpässe während der Erntezeit und feiertagsbedingte Schließungen verknappen die Kapazitäten zu vorhersehbaren Zeiten. Die entsprechende Planung ist unkompliziert, sobald diese Faktoren im Beschaffungskalender erfasst sind.
Zu prüfen
- Saisonaler Angebotskalender je Einzelfuttermittel und Ursprung dokumentiert
- Qualitätserwartungen für Material aus alter Ernte im Vergleich zu neuer Ernte angepasst
- Termine für Entscheidungen zur Bedarfsdeckung vor den saisonalen Zeitfenstern festgelegt
Zu steuernde Risiken
- Einkauf zu einem saisonalen Preishöhepunkt, weil die Bedarfsdeckung zu spät erfolgte
- Erhöhtes Mykotoxinrisiko in einem schlechten Erntejahr
- Keine verfügbaren Frachtkapazitäten während einer vorhersehbaren saisonalen Spitze
Häufige Fehler
- Ein Einzelfuttermittel ungeprüft als ganzjährig verfügbar zu behandeln
- Qualitätsannahmen der neuen Ernte auf Material der alten Ernte zu übertragen
- Ignorieren von Feiertagen des Ursprungslandes im Kalender
Häufige Fragen
Weist Material aus der neuen Ernte immer bessere Testergebnisse auf?
Nicht zwangsläufig. Die neue Ernte war zwar kürzeren Lagerungsbedingungen ausgesetzt, aber eine schwierige Ernte kann Material mit höherer Feuchtigkeit und größerem Mykotoxinrisiko hervorbringen als gut gelagerte alte Ernte.
Wie weit im Voraus sollte über die saisonale Bedarfsdeckung entschieden werden?
Vor dem Zeitfenster, in dem das Material verfügbar ist und Frachtkapazitäten gesichert werden können – was normalerweise weit vor dem Auftreten eines Preissignals liegt.
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