Kernpunkte
- Liegegeld (Demurrage) ist ein Risiko mangelhafter Planung und nicht nur ein kaufmännischer Begriff.
- Die Kapazität für den Abtransport ins Hinterland schränkt die Löschung oft stärker ein als der Liegeplatz selbst.
- Die Probenahme bei der Löschung muss vor Ankunft des Schiffes geplant werden.
Was die Löschgeschwindigkeit bestimmt
Liegeplatzverfügbarkeit, Greifer- oder Pneumatikkapazität, wetterbedingte Unterbrechungen, Kapazität des Empfangslagers sowie die Verfügbarkeit von Lkw oder Bahnwaggons. Die Löschung stoppt, wenn das Hinterland das Material nicht aufnehmen kann, unabhängig von der Hafenausrüstung.
Liegezeit (Laytime) und Liegegeld (Demurrage)
Der Vertrag gewährt eine festgelegte Liegezeit; darüber hinausgehende Zeiten werden als Liegegeld (Demurrage) berechnet. Käufer sollten eine realistische Löschdauer anhand historischer Leistungsdaten des jeweiligen Hafens modellieren, anstatt einen nominellen Wert zu akzeptieren.
Probenahme während der Löschung
Die Löschung bietet die beste Gelegenheit für eine repräsentative Probenahme aus dem Materialstrom. Die frühzeitige Organisation des Gutachters (Surveyor), des Probenahmeplans und des Versiegelungsverfahrens stellt sicher, dass das resultierende Ergebnis in einem Rechtsstreit verwertbar ist.
Zu prüfen
- Historische Löschraten für den spezifischen Hafen und die Ladungsart
- Abtransport ins Hinterland und Lagerkapazitäten vor Ankunft bestätigt
- Probenahmeplan für die Löschung und Gutachter im Voraus beauftragt
Zu steuernde Risiken
- Liegegeld (Demurrage) aufgrund von Engpässen beim Abtransport ins Hinterland
- Wetterbedingte Unterbrechungen bei regenempfindlicher Ladung
- Verpasste Probenahme aufgrund zu später Organisation
Häufige Fehler
- Akzeptieren von nominellen Löschraten bei der Berechnung der Liegezeit
- Planung der Liegeplatzkapazität ohne Planung der Lagerkapazität
- Beauftragung des Gutachters erst nach Anlegen des Schiffes
Häufige Fragen
Können Liegegeldrisiken vertraglich reduziert werden?
Teilweise, durch realistische Liegezeiten, Regelungen zu wetterbedingten Arbeitsunterbrechungen und klare Bedingungen für die Bereitschaftsanzeige (Notice of Readiness). Der größere Hebel ist jedoch die operative Bereitschaft auf Seiten des Käufers.
Warum sollte die Probenahme während der Löschung erfolgen und nicht erst danach?
Ein sich bewegender Materialstrom ist der repräsentativste verfügbare Punkt für eine Probenahme und findet vor der Vermischung im Lager statt.
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