Kernpunkte
- Geben Sie an, ob das Verladegewicht oder das Löschgewicht maßgeblich ist.
- Wiegemethode und Toleranzen gehören in den Vertrag.
- Feuchtigkeitsveränderungen während des Transports verändern das gelieferte Gewicht auf legitime Weise.
Methoden
Brückenwaagen, kalibrierte Durchlaufwaagen und Tiefgangsmessung (Draft Survey) für Schüttgutschiffe. Jede Methode hat einen anderen Genauigkeitsbereich, und der Vertrag sollte die akzeptierte Methode benennen, anstatt dies den Gegebenheiten des Terminals zu überlassen.
Verladegewicht gegenüber Löschgewicht
Das Gewicht ändert sich normalerweise während des Transports durch Feuchtigkeitsverlust oder -aufnahme sowie durch Umschlagverluste. Welches Gewicht für die Bezahlung maßgeblich ist, stellt eine kaufmännische Zuordnung dieser Abweichung dar und muss im Vertrag ausdrücklich geregelt sein.
Toleranzen und Freigrenzen
Verträge räumen üblicherweise eine Toleranz ein, bevor eine Gewichtsdifferenz reklamierbar wird. Ohne diese wird eine geringfügige und unvermeidbare Messabweichung bei jeder Lieferung zu einem Streitfall.
Zu prüfen
- Maßgeblicher Ort der Gewichtsfeststellung im Vertrag angegeben
- Wiegemethode und Nachweis der Kalibrierung dokumentiert
- Toleranzen und Reklamationsverfahren definiert
Zu steuernde Risiken
- Bezahlung nach Verladegewicht für eine Ladung, die während des Transports an Gewicht verloren hat
- Nicht kalibrierte Geräte, die unzuverlässige Zertifikate erzeugen
- Streitigkeiten über Fehlmengen ohne vereinbarte Toleranz
Häufige Fehler
- Weglassen des maßgeblichen Ortes der Gewichtsfeststellung
- Ignorieren von Feuchtigkeitsveränderungen beim Gewichtsvergleich
- Akzeptieren eines Zertifikats ohne Angabe der Methode oder Kalibrierungsreferenz
Häufige Fragen
Warum weichen Verlade- und Löschgewicht voneinander ab?
Feuchtigkeitsaustausch mit der Atmosphäre, Umschlagverluste, Staub und Messtoleranzen. Differenzen innerhalb eines normalen Bereichs sind zu erwarten und kein Beweis für eine Fehlmenge.
Ist die Tiefgangsmessung (Draft Survey) genau genug?
Sie ist Standard für Schüttgutschiffe und kaufmännisch anerkannt, aber ihr Genauigkeitsbereich ist weiter als der von Brückenwaagen, weshalb es Toleranzen gibt.
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