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Wissenszentrum Beschaffung/Internationale Logistik

Schutz der Ladungsbeschaffenheit während des Transports

Kurz gefasst

Einzelfuttermittel verschlechtern sich während des Transports durch Feuchtigkeitsaufnahme, Selbsterhitzung, Kontamination durch vorherige Ladungen, Schädlingsbefall und physische Schäden; für jedes Risiko gibt es Kontrollmaßnahmen, die vor der Verladung spezifiziert und nicht erst nach der Ankunft gefordert werden müssen.

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Häufige Fragen

Wer bezahlt die Inspektion vor der Verladung?

In der Regel die Partei, die das Risiko bei der Verladung trägt, was durch die vereinbarten Incoterms bestimmt wird. Es handelt sich um einen routinemäßigen und kostengünstigen Posten im Verhältnis zu dem Risiko, das dadurch gesteuert wird.

Was sollte bei der Entladung protokolliert werden?

Unversehrtheit der Siegel, Aussehen der Ladung, Anzeichen von Feuchtigkeit oder Verklumpung, Zustand der Verpackung sowie jeglicher Geruch. All dies muss fotografiert und vor der Annahme auf den Lieferdokumenten vermerkt werden.

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Kernpunkte

  • Die Sauberkeit von Laderäumen und Containern muss vor der Verladung überprüft und dokumentiert werden.
  • Die Feuchtigkeit bei der Verladung bestimmt, wie hoch das Risiko für die Beschaffenheit während des Transports ist.
  • Fotografische Beweise bei der Verladung und Entladung untermauern jede Reklamation.

Zustand vor der Verladung

Laderäume und Container müssen sauber, trocken, geruchsfrei und frei von Rückständen vorheriger Ladungen sein. Ein Inspektionszertifikat vor der Verladung ist im Vergleich zum Wert einer kontaminierten Ladung kostengünstig.

Feuchtigkeit und Selbsterhitzung

Material, das mit einer Feuchtigkeit über dem sicheren Grenzwert verladen wird, setzt seine biologische Aktivität während des Transports fort, erzeugt Wärme und Feuchtigkeit und führt zu Verklumpung, Schimmelbildung und Qualitätsverlust. Die Spezifikation der Feuchtigkeit bei der Verladung ist die wichtigste Kontrollmaßnahme.

Beweissicherung für Reklamationen

Inspektion vor der Verladung, Siegelnummern, Fotos der Verladung, Temperaturaufzeichnungen (falls verwendet) sowie Fotos des Zustands bei der Entladung. Ohne diese ist ein Anspruch gegenüber der Versicherung oder dem Lieferanten eine bloße Behauptung.

Zu prüfen

  • Inspektion des Laderaums oder Containers vor der Verladung dokumentiert
  • Feuchtigkeit bei der Verladung innerhalb der Spezifikation und protokolliert
  • Siegelnummern und Zustandsfotos bei Verladung und Entladung

Zu steuernde Risiken

  • Kontamination durch Rückstände einer vorherigen Ladung
  • Selbsterhitzung von zu nass verladenem Material
  • Scheitern der Reklamation, da der Zustand bei Ankunft nicht dokumentiert wurde

Häufige Fehler

  • Auslassen der Inspektion vor der Verladung, um Kosten oder Zeit zu sparen
  • Akzeptieren eines reinen Transportdokuments bei sichtbar beschädigter Ladung
  • Keine Temperatur- oder Zustandsüberwachung bei empfindlichen Materialien

Häufige Fragen

Wer bezahlt die Inspektion vor der Verladung?

In der Regel die Partei, die das Risiko bei der Verladung trägt, was durch die vereinbarten Incoterms bestimmt wird. Es handelt sich um einen routinemäßigen und kostengünstigen Posten im Verhältnis zu dem Risiko, das dadurch gesteuert wird.

Was sollte bei der Entladung protokolliert werden?

Unversehrtheit der Siegel, Aussehen der Ladung, Anzeichen von Feuchtigkeit oder Verklumpung, Zustand der Verpackung sowie jeglicher Geruch. All dies muss fotografiert und vor der Annahme auf den Lieferdokumenten vermerkt werden.

Weiterführend

  • Bulk versus containerised shipping for feed ingredients
  • Receiving inspection: what to check before a lot is accepted
  • Logistics risk: delay, damage and cost escalation
  • Third-party inspection and survey reports
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