Puntos clave
- Trabaje hacia atrás desde la fecha requerida en el sitio a través de la cadena completa de tiempo de entrega (lead-time).
- Incluya los días festivos de origen, los tiempos de inspección y el tiempo de emisión de documentos.
- Marque las fechas de decisión, no solo las fechas de entrega.
Planificación hacia atrás
Fecha requerida en el sitio menos tránsito terrestre, descarga y despacho, tránsito marítimo, ventana de carga, tiempo de producción, tiempo de contratación y tiempo de calificación. El resultado es la fecha de decisión, el punto a partir del cual el conjunto de opciones se reduce.
Las fechas que los compradores olvidan
Días festivos públicos del país de origen, cierres por mantenimiento de la fábrica, programación de inspecciones previas al envío, tiempo de emisión y legalización de certificados, y picos de congestión en el puerto de destino. Cada uno puede añadir un tiempo significativo sin que ninguna de las partes tenga la culpa.
Construyendo el ritmo de revisión
Un calendario solo es útil si se revisa con una cadencia fija en función del stock real, las llegadas reales y los cambios en las previsiones. Una revisión mensual con un seguimiento semanal de las excepciones es un patrón común y viable.
Qué verificar
- Cadena completa de tiempo de entrega documentada por ingrediente y origen
- Calendarios de vacaciones de origen y destino incluidos
- Fechas de decisión señaladas por separado de las fechas de entrega
Riesgos a gestionar
- Decisiones de compra forzadas por el momento de agotamiento de existencias en lugar del momento del mercado
- Tiempo de entrega de certificados o inspecciones descubierto solo en la etapa de envío
- Agrupación de llegadas causada por pedidos no coordinados
Errores frecuentes
- Planificar solo hasta la fecha de entrega e ignorar la fecha de decisión
- Usar una única cifra de tiempo de entrega para todos los orígenes
- No actualizar el calendario después de un cambio de ruta o proveedor
Preguntas frecuentes
¿Cuánto colchón debe llevar un calendario?
Suficiente para absorber la variación normal en el paso incontrolado más largo, generalmente el tránsito marítimo y el despacho. Base esto en su propio historial de llegadas en lugar de en los tiempos de tránsito cotizados.
¿Deben incluirse las compras spot en el calendario?
Sí, como una ruta de excepción definida y presupuestada con un responsable, para que las compras no planificadas sean visibles en lugar de estar ocultas dentro de las operaciones normales.
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¿Necesita aplicarlo a una compra concreta?
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