Points clés
- Mesurer la chaîne complète, y compris le dédouanement, les tests et la libération.
- La variabilité compte plus que la moyenne pour la planification des stocks.
- Le temps de test et de libération est une composante réelle et souvent ignorée.
La chaîne complète
Contrat, production ou allocation, fenêtre de chargement, transit maritime ou terrestre, déchargement, dédouanement, transport interne, réception, échantillonnage, temps de réponse laboratoire et libération. Seule la partie transit est généralement citée.
Moyenne versus variabilité
Le stock de sécurité est régi par la variabilité, et non par la moyenne. Une route qui affiche une moyenne de trente jours avec un écart de cinq jours nécessite une couverture bien moindre qu'une route qui affiche une moyenne de vingt-cinq jours avec un écart de vingt jours.
Réduire honnêtement les délais de livraison
La préparation avant le dédouanement, la soumission anticipée des documents, les tests avant expédition et les accords d'échantillonnage permanents raccourcissent la chaîne. La raccourcir en supprimant les étapes de vérification ne fait que déplacer le risque.
À vérifier
- Chaque étape de la chaîne mesurée à partir des historiques
- Variabilité, pas seulement la moyenne, utilisée pour dimensionner le stock de sécurité
- Temps de réponse du laboratoire inclus dans le modèle de délai de livraison
Risques à maîtriser
- Rupture de stock car le temps de dédouanement ou de test a été exclu de la planification
- Stock de sécurité dimensionné en fonction des performances moyennes
- Écart non mesuré du délai de livraison après un changement de route
Erreurs fréquentes
- Utiliser le temps de transit cité par le fournisseur comme délai de planification
- Ignorer le temps de préparation et de légalisation des documents
- Éliminer les étapes de vérification pour rattraper le calendrier
Questions fréquentes
De combien d'historique a-t-on besoin pour modéliser le délai de livraison ?
Suffisamment d'expéditions sur le même itinéraire pour observer la variation saisonnière et de congestion. Une poignée d'expéditions donne une moyenne, mais pas une estimation fiable de la variabilité.
Un délai de livraison plus long est-il toujours pire ?
Non. Un délai de livraison long mais très prévisible est plus facile à planifier qu'un délai plus court et erratique.
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