Ce qu'un inspecteur établit réellement
Propreté et sécheresse de la cale ou du conteneur, absence de résidus et d'odeurs de la cargaison précédente, intégrité de l'emballage, arrimage, détermination du poids par tirant d'eau ou balance, et état observé au moment du chargement ou du déchargement.
Le moment détermine l'utilité
Les dommages identifiés lors du déchargement, avec des photographies et un rapport signé, étayent une réclamation. Le même dommage découvert une semaine plus tard dans un entrepôt est un territoire contesté. Réservez l'inspection pour qu'elle coïncide avec le transfert de risque.
À vérifier
- —Portée et norme d'inspection convenues par écrit avant l'expédition
- —Certificat de propreté de la cale/conteneur et historique de la cargaison précédente
- —Preuves photographiques avec horodatage
- —Méthode de détermination du poids et toute divergence constatée lors du déchargement
Risques typiques
- —Contamination par la cargaison précédente dans les cales en vrac
- —Dommages dus à l'humidité lors du chargement sous la pluie
- —Manque de poids découvert sans preuve contemporaine
Erreurs fréquentes
- —Nommer un inspecteur désigné uniquement par la contrepartie
- —Se fier à des photographies sans rapport formel
Questions fréquentes
L'inspection vaut-elle la peine pour les petits colis ?
Jugée par rapport à la valeur à risque, l'inspection représente généralement une petite fraction de la perte potentielle sur toute expédition à l'échelle d'un conteneur ou plus, et c'est la différence entre une réclamation documentée et un litige.
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